Fabryki południowokoreańskich baterii coraz częściej badają rynek robotyki.

Jak baterie dla robotów zmieniają strategię południowokoreańskich producentów

Mimo że globalne statystyki sprzedaży samochodów elektrycznych wskazują na wzrost, wielu uczestników rynku już prognozuje spowolnienie popytu i nawet jego spadek. Dostawcy akumulatorów trakcyjnych uwzględniają tę tendencję w swoich planach i coraz częściej rozważają możliwości rozwoju biznesu w obszarze robotyki – tak jak robią to czołowi koreańscy producenci baterii.

Kluczowi konsumenci
Największymi klientami akumulatorów pozostają samochody elektryczne i stacjonarne systemy magazynowania energii. Ich popyt wzmacnia dynamiczny rozwój sztucznej inteligencji. Jednak, jak zauważają analitycy Nikkei Asian Review, roboty humanoidalne wymagają innych, droższych baterii niż te stosowane w samochodach.

LG Energy Solution – lider wśród akumulatorów robotycznych
LG Energy Solution już wyprzedza konkurencję i oferuje sześciu największym firmom robotyzacji cylindryczne ogniwa o wysokiej gęstości energii, niskiej masie i doskonałej wytrzymałości przy obciążeniu cyklicznym. Dla robotów humanoidalnych ważna jest lekkość baterii: zużywają one energię nie tylko na ruch i manipulacje, ale także na lokalne obliczenia. Firma prowadzi rozmowy z dużą liczbą potencjalnych klientów w szerokim zakresie rozwiązań robotycznych.

Samsung SDI – partnerstwa strategiczne
Chociaż Samsung SDI ma mniejsze obroty niż LG, już współpracuje z Hyundai Motor Group, która posiada amerykańskiego producenta robotów Boston Dynamics. Rynek baterii dla robotów jest jeszcze niewielki, ale średnia cena sprzedaży jest wyższa, a konieczność głębokiej adaptacji do wymagań konkretnego klienta tworzy bardziej niezawodne relacje z dostawcą. Według prognoz Nomura ceny akumulatorów dla robotów w 2030 roku mogą oscylować od 200 do 350 USD za kWh – dwa‑trzy razy drożej niż baterie trakcyjne do samochodów elektrycznych.

Perspektywy wzrostu
Robotyka ma stać się prawie powszechna w najbliższych latach, a rynek będzie rosnąć. Do końca dekady prognozuje się roczną produkcję od 1 do 3 GWh akumulatorów dla robotów – to nadal niewielki udział w porównaniu z 1647 GWh dla samochodów elektrycznych i 750 GWh dla stacjonarnych systemów magazynowania. W najbliższych latach segment stacjonarnego magazynowania energii będzie miał największy wpływ na przychody producentów baterii, podczas gdy tempo wzrostu rynku robotyki pozostaje mniej przewidywalne.

Obecne wyzwania
Południowokoreańscy producenci akumulatorów trakcyjnych, silnie zależni od amerykańskiego rynku samochodów elektrycznych, w poprzednim kwartale odnotowali wielomilionowe straty z powodu spadku popytu. Jest to częściowo związane z zakończeniem dotacji ze strony władz amerykańskich, co zwiększyło presję na producentów baterii i zmusiło ich do poszukiwania nowych ścieżek wzrostu – jedną z nich staje się teraz robotyka.