Rozdział Ferrari wyjaśnia, dlaczego ekrany dotykowe w samochodach stają się coraz popularniejsze — kosztują dwukrotnie mniej niż tradycyjne przyciski.

Ferrari – rzeczywistość cyfrowa i logika ekonomiczna

Dyrektor generalny Ferrari Benedetto Vigni niedawno przeprowadził szczegółowe wywiad z brytyjskim czasopismem *Autocar*. W nim poruszył szeroki zakres tematów: od wzrostu przemysłu motoryzacyjnego w Indiach po niepewność rynku pojazdów elektrycznych. Szczególnie ważne jest to, że Vigni otwarcie przyznał jedną z „nieprzyjemnych“ prawd współczesnej motoryzacji – ekrany dotykowe nie są projektowane wyłącznie w celu przyciągnięcia młodzieży, ale przede wszystkim dla oszczędności.

1. Elektryczny supersamochód Luce i oszczędność na szkle
W lutym Ferrari ogłosiło szczegóły swojego całkowicie elektrycznego supersamochodu *Luce*. Samochód jest pozycjonowany jako „utopiczny” obraz przyszłości: wykorzystuje najnowocześniejsze technologie, ale to nie tylko one czynią go wyjątkowym. Vigni wyjaśnił, że nowy czterodrzwiowy pojazd elektryczny Ferrari ma więcej szkła właśnie dlatego, że pozwala to znacznie zredukować koszty – oszczędność osiągana jest dzięki uproszczonej konstrukcji.

2. Johnny Ive i system dotykowy
Aby opracować system infotainment *Luce*, firma zwróciła się do legendarny

designer Johnny Ive. Na pierwszy rzut oka stworzenie drogiego panelu dotykowego w samochodzie wydaje się kosztowne, ale według słów Vigni okazuje się to tańsze niż projektowanie i produkcja fizycznych przycisków.

> „Ekrany dotykowe są tworzone dla zysku dostawcy”, – powiedział.

> „Stworzenie dotykowego przycisku kosztuje o 50 % mniej… a te eleganckie fizyczne przyciski wymagają poważnych inwestycji i specjalistycznego sprzętu”.

3. Ekonomia i doświadczenie użytkownika
Vigni podkreślił, że interfejsy cyfrowe w przemyśle motoryzacyjnym są najczęściej wdrażane w celu obniżenia kosztów, a nie na żądanie klientów. Podawał konkretne liczby: produkcja ekranów dotykowych jest około dwa razy tańsza niż fizycznych przycisków.

> „Interfejs dotykowy świetnie nadaje się do elektroniki konsumenckiej”, – zauważa Vigni, ale dodaje, że u klientów Ferrari nie wywołuje on tej samej emocjonalnej reakcji.

> „Musimy zrobić coś unikalnego”.

4. Przyszłość “fizjital” w Ferrari
Firma zamierza kontynuować rozwój koncepcji *“fizjital”* – połączenie fizycznej kontroli z dodatkami cyfrowymi. Całkowicie cyfrowy wnętrze nie jest planowane: Ferrari już odrzuca minimalistyczne, skromne projekty i przechodzi do bardziej „interaktywnych” kabin. Według słów Vigni, to kierunek będzie rozwijany coraz aktywniejszy.

Wnioski:

Ferrari uznaje, że ekrany dotykowe są ekonomicznie opłacalne, ale dąży do zachowania unikalności marki poprzez połączenie tradycyjnych i cyfrowych elementów. Nowy elektryczny supersamochód *Luce* demonstruje, jak innowacje technologiczne mogą być wykorzystane nie tylko do poprawy parametrów, ale także do znacznej oszczędności kosztów.