Europa znowu dąży do własnego „shotlu”: niemiecka pomoc przy projekcie VORTEX, kosmiczny plan od Francji, potwierdzony

Europa wraca do kosmosu: nowy europejski kosmoplan VORTEX‑S

*Wyścig kosmiczny już nie sprzyja Europie, ale europejskie firmy nadal walczą o odzyskanie swoich pozycji. Kluczowym elementem strategii staje się rozwój wielokrotnego użytku kosmoplanów – małych śmigłowców, które mogą być startowane na rakietach i wracać na Ziemię.*

1. Co nowego?
Francuska Dassault Aviation ogłosiła projekt kosmoplanu rok temu. Niedawno dołączyła do niego niemiecka firma OHB SE oraz prowadzone są rozmowy z innymi europejskimi partnerami. W rezultacie projekt staje się „północnoeuropejski” i otrzymuje nazwę VORTEX‑S.

- Dassault Aviation odpowiada za projektowanie i produkcję samego kosmoplanu.
- OHB SE opracowuje moduł serwisowy, który łączy śmigłowiec z rakietą nośną i dodaje dodatkowe funkcje (np. autonomiczne utrzymanie satelitów).

2. Parametry techniczne
Parametr VORTEX‑S VORTEX‑C (transportowy) VORTEX‑H (pilotowany) Długość ~8 m 12 m 12 m Rozpiętość skrzydeł ~7 m 7 m 7 m
- Skrzydła nie składają się, dlatego kosmoplan startuje bez osłony aerodynamicznej.
- Wymiary sprawiają, że VORTEX‑S jest około trzeciej mniejszy od swoich „braci”.

3. Możliwości i misje
VORTEX‑S prezentowany jest jako wielozadaniowa platforma orbitalna nowej generacji:

1. Transport ładunków do stacji orbitalnych.
2. Autonomiczne loty w trybie swobodnym.
3. Inspekcja satelitów i „operacje interwencyjne” na orbicie.
4. Możliwość realizacji zadań wojskowych (zgodnie z deklaracją Dassault).
5. Po zakończeniu misji – łagodne powroty na Ziemię przy przyspieszeniu do 2 g, umożliwiające bezpieczne dostarczanie delikatnych ładunków.

Architektura VORTEX jest bliższa amerykańskim kosmoplanom Boeing X‑37B i Dream Chaser niż klasycznemu Space Shuttle. Dzięki temu jest bardziej elastyczna i przydatna w różnych zastosowaniach.

4. Plan rozwoju
1. Demonstrator VORTEX‑D
- Eksperymentalny pojazd skali 1:3.
- Testowanie aerodynamiki, izolacji termicznej i manewrów orbitalnych.
- W kwietniu 2026 roku Dassault wybrała hiszpańską firmę Arkadia Space do stworzenia układu napędowego demonstratora (małe ciągi do korekty orbity).

2. Pełnowymiarowy VORTEX‑S
- Planowany start w latach 2030 jako regularna platforma.

3. Wersje ładunkowe i pilotowane
- Oczekiwane po połowie lat 2030.

5. Dlaczego to ważne dla UE
- Odzyskanie doświadczenia utraconego po zamknięciu programu Hermes.
- Zmniejszenie zależności od amerykańskich systemów kosmicznych (NASA, SpaceX itp.).
- Tworzenie własnych wielokrotnego użytku samolotów orbitalnych z możliwością realizacji zarówno badań naukowych, jak i zadań wojskowych.

Wniosek: VORTEX‑S to krok Europy ku niezależności w kosmosie. Jeśli demonstrator pomyślnie poleci w 2028 roku, już za kilka lat Europa będzie mogła regularnie startować własne wielokrotnego użytku śmigłowce, wracając z ładunkami i ludźmi na Ziemię bez dużych kosztów.