Chiny zniosą użycie niestandardowych kierownic w samochodach, celując w kierownice Tesli.

Krótka treść wiadomości prasowej

Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych Chin (MIIT) przedstawiło projekt zaktualizowanego krajowego standardu GB 11557‑202X, regulującego bezpieczeństwo kierowania pojazdami. Nowy dokument wchodzi w życie 1 stycznia 2027 roku i będzie zawierał bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące ochrony kierowcy przed urazami wynikającymi ze zderzeń.

Co się zmieniło
Punkt Stara wersja (GB 11557‑2011) Nowa wersja Okres obowiązywania
Używana już ponad 10 lat Wchodzi w życie 2027 r.
Techniczny opis kierownicy Pozwala na użycie „sterów” (kierownice przypominające stery) Zakazane są niestandardowe konstrukcje; kierownica musi mieć okrągły kształt
Zgodność międzynarodowa Nie odpowiada najnowszym standardom UN Kompatybilna z UN R12 i innymi normami międzynarodowymi
Test uderzeniowy na człowieka Wyjątki dopuszczalne w niektórych przypadkach Wszystkie modele muszą przejść test bez wyjątków
Próg odchylenia kolumny Nie określony Ustalono ścisłe limity dla odchylenia do góry i do tyłu przy zderzeniu
Testowanie kierownicy Brak konkretnych wymagań dotyczących punktów testowych Wymagany test uderzeniowy w 10 punktach obwodu, w tym słabe punkty

Dlaczego to ważne
1. Wzrost liczby samochodów elektrycznych

Nowa wersja standardu uwzględnia zmiany w konstrukcji pojazdów związane z szybkim rozwojem technologii EV.

2. Zwiększone ryzyko urazów

Według portalu Autohome 46 % urazów kierowców w wypadkach jest spowodowanych sterowaniem. Okrągłe kierownice zapewniają większą strefę amortyzacji, podczas gdy stery zwiększają ryzyko wtórnych uderzeń.

3. Bezpieczeństwo przy wyzwalaniu poduszek powietrznych

Nowy standard zakazuje twardych elementów, które mogą rozrzucać się w stronę pasażerów podczas aktywacji poduszki powietrznej – problem obserwowany przy „sterach”.

4. Praktyczne problemy dla kierowców

Użytkownicy zgłaszają trudności z obsługą kierownicy jedną ręką oraz ryzyko dotknięcia deski instrumentów podczas skrętów i parkowania.

Co czeka producentów samochodów
- Nowe modele (od 2027 r.) – muszą w pełni spełniać zaktualizowany standard.

- Istniejące modele – prawdopodobnie otrzymają odroczenie do 13 miesięcy na dostosowanie się do nowych wymagań.

Wniosek
Chiny są gotowe zwiększyć ochronę kierowców przed urazami w wypadkach poprzez bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące sterowania pojazdem i rezygnację z konstrukcji „sterowych”. Ta zmiana wpłynie zarówno na projektowanie nowych samochodów, jak i na ich eksploatację w przyszłości.