Chińscy naukowcy stworzyli półpółprzewodnikowe akumulatory, które potrafią pracować przy -34 °C

Nowe akumulatory litowe wytrzymują silny mróz

W publikacjach tematycznych już wspomniano, że zastąpienie jonów litu sodem jest jednym ze sposobów zwiększenia odporności baterii na zimno. Jednak chińscy naukowcy znaleźli jeszcze skuteczniejszy sposób: opracowali system litowy z półtwardym elektrolitem, który nadal działa przy temperaturze –30 °C.

Kluczowe wyniki
- Test eksperymentalny

W Instytucie Chemii i Fizykochemii w Dalian (zgodnie z CarNewsChina i Global Times) bateria z półtwardym elektrolitem, utrzymująca się przy –34 °C przez osiem godzin, zachowała 84 % początkowego naładowania.

- Porównanie z zwykłymi bateriami

Tradycyjne akumulatory litowe używane w masowych EV tracą od 50 % do 80 % naładowania przy –20 °C i często całkowicie „wyłączają się” już przy –34 °C. Nowy typ wykazuje znacznie lepszą wytrzymałość.

Dlaczego to potrzebne
1. Lot nad zimną strefą

Początkowym celem jest zasilanie quadrocopterów i robotów pracujących w surowych warunkach zimowych. Takie baterie pozwolą używać bezzałogówek bez dodatkowego ogrzewania.

2. Samochody elektryczne „odporne na mróz”

Przy takiej odporności na mróz nie będzie potrzebna izolacja termiczna akumulatorów, co zmniejszy wagę i koszt pojazdów.

3. Duża kadłuba lotnicza

Na dużych wysokościach nawet latem temperatura powietrza spada poniżej –30 °C; baterie półtwarde mogą działać w takich warunkach bez utraty wydajności.

Właściwości technologiczne
- Odporny na mróz elektrolit – specjalnie dobrany do pracy przy niskich temperaturach.

- Funkcjonalny separator – oddziela składniki ciekłe i stałe, zapobiegając zwarciu.

- Inteligentne zarządzanie zasilaniem – zapewnia optymalne działanie akumulatora w dowolnych warunkach.

Perspektywy wdrożenia
Te akumulatory można połączyć z istniejącą infrastrukturą ładowania, co znacznie ułatwi ich masowe rozpowszechnianie. Ponadto będą odpowiednie do stacjonarnych systemów magazynowania energii w regionach o chłodnym klimacie, gdzie tradycyjne baterie często się psują.

W ten sposób chińskie opracowanie otwiera nowe możliwości dla technologii transportowych i energetycznych działających w ekstremalnym zimnie.