CATL dąży do stworzenia baterii litowo‑powietrznych, które będą porównywalne z benzyną pod względem gęstości energii.

CATL stawia sobie cel – akumulatory litowo‑powietrzne

Na niedawnym forumie *Powering the Nation* główny naukowy współpracownik chińskiego producenta akumulatorów CAT (akademik Wu Kai) ogłosił, że firma planuje opracować technologię baterii litowo‑powietrznych. Teoretyczna gęstość energii takich urządzeń może osiągnąć 12 000 Wh/kg, co jest prawie porównywalne z benzyną (≈13 000 Wh/kg). Jeśli ten cel zostanie zrealizowany, potrzeba częstych ładowań samochodów elektrycznych znika.

Dlaczego CATL już jest gotowa na kolejny krok
- W tym roku firma rozpoczyna masową produkcję akumulatorów sodowo‑jonowych. Decyzja ta opiera się na bardziej dostępnych surowcach i potwierdza zdolność firmy do szybkiego przechodzenia od jednej technologii do drugiej.

- Rozwój baterii litowo‑powietrznej to logiczne kontynuowanie ich doświadczeń: w ciągu sześciu lat udowodnili, że mogą wprowadzić nową technologię do produkcji.

Jak działa „oddychająca” bateria
1. Oszczędność materiałów

- Zamiast ciężkiego katodu z niklu, kobaltu lub manganu używa się lekkiego anody litowego.

- Tlen z powietrza pełni rolę reagenta po stronie katodu.

2. Proces ładowania/rozładowania

- Podczas rozładowania bateria „oddycha” – pochłaniając tlen z atmosfery, a podczas ładowania zwraca go z powrotem.

Wskaźniki techniczne
Typ akumulatora Gęstość energii (Wh/kg) Litowo‑powietrzny do 12 000 Benzyna ≈13 000 Nowoczesne Li‑ion 250–270 Akumulatory stałocieplne Li‑ion ~500

Zatem technologia litowo‑powietrzna może znacznie zwiększyć zasięg.

Historia i przełomy
- W latach 70. badacze po raz pierwszy badają tę technologię, ale problemy z wilgocią, CO₂ i degradacją katalizatorów utrudniały jej komercjalizację.

- Ostatnie osiągnięcia naukowe pozwoliły pokonać te bariery. CATL aktywnie inwestuje w dalsze badania, co sprawia, że perspektywa staje się realna.

Co to oznacza dla przemysłu motoryzacyjnego
Jeśli baterie litowo‑powietrzne staną się praktyczne, samochody elektryczne będą mogły przejechać ponad 1600 km na jednym ładowaniu – poziom porównywalny z silnikami spalinowymi. To wyeliminuje problem częstych podładowań i sprawi, że auta elektryczne będą tak samo wygodne w eksploatacji.

A lotnictwo już czeka na tę technologię: lekkie, wysokoenergetyczne akumulatory mogą radykalnie zmienić transport powietrzny.