BYD z Chin przewyższyła Teslę, stając się głównym dostawcą samochodów elektrycznych w 22 krajach i regionach świata

Krótka analiza wzrostu BYD na światowym rynku samochodów elektrycznych

1. Jak BYD osiągnął pozycję lidera
BYD to chiński producent samochodów, który szybko wykorzystał fakt, że krajowy rynek Chin jest największy na świecie. W ciągu kilku lat firma stała się światowym dostawcą pojazdów elektrycznych i zaczęła dominować nie tylko w Chinach, ale także poza ich granicami.

> Nikey Asian Review zauważa, że sukces firmy wynika z pięcioletniej strategii: co pięć lat BYD stawał się liderem regionalnym. W Wielkiej Brytanii, na przykład, przewyższył Teslę w sprzedaży pojazdów elektrycznych dopiero w zeszłym roku.

Zdjęcie założyciela Wang Chuanfu z modelem Atto 3 w Londynie – symbol szybkiego rozwoju firmy na rynku. Nazwa modelu odwołuje się do „atosekundy” i podkreśla dynamikę wzrostu.

2. Międzynarodowa ekspansja
W 2021 roku Wang Chuanfu powiedział swoim pracownikom:

> *„Toyota i Volkswagen są powolne w przejściu na napęd elektryczny, ale kiedy zrobią krok, rynek się zmieni. BYD musi iść szybciej.”*

Po tym rozpoczął aktywną ekspansję międzynarodową. W ciągu czterech lat firma weszła na rynki 113 krajów.

3. Konkurencja z Teslą
Według danych S&P Global Mobility:

- W okresie 2020–2025 BYD przewyższył Teslę w 22 krajach i regionach pod względem sprzedaży.
- Do liderów należą Wielka Brytania, Hiszpania, Włochy, Hongkong i Singapur (szczególnie popularne są modele luksusowe).
- Globalnie BYD przewyższył Teslę już w zeszłym roku.

Głównym czynnikiem atrakcyjności pojazdów elektrycznych BYD jest ich dostępność. W Chinach średnia cena samochodu osobowego wynosi około 16 600 USD, co sprawia, że są konkurencyjne w porównaniu z innymi markami EV.

4. Sukcesy w Ameryce Południowej
- Urugwaj: firma zaczęła dostarczać autobusy elektryczne i taksówki już w poprzednim dziesięcioleciu.
- Peru: przebudowa portu Chankay, gdzie chiński kapitał odegrał kluczową rolę, skróciła czas dostawy z 35 do 25 dni. Od czerwca ubiegłego roku przez ten hub przychodzą aktywne dostawy pojazdów elektrycznych.

5. Bariery i lokalizacja
W Europie i Ameryce Północnej BYD napotyka cła importowe. W USA nasilają się one pod prezydentem Bidenem, ale firma nadal się rozwija dzięki tworzeniu zakładów produkcyjnych w krajach obecności:

- Węgry – fabryka otworzy się w tym roku.
- Tajlandia – planowane otwarcie w 2024 roku.
- Brazylia – już uruchomiona.

Inni chińscy producenci samochodów również zwiększają eksport. W 2023 roku Chiny stały się największym eksporterem samochodów, a japońskie firmy w 2024 roku sprzedały ponad 16 mln pojazdów za granicę; konkurenci z Chin szybko nadążają ich wyniki.

Wnioski
BYD przekształcił swój sukces w Chinach w globalną platformę. Zmniejszając ceny i rozszerzając produkcję na całym świecie, firma nie tylko wyprzedza Teslę, ale także kształtuje nowe standardy dla rynku samochodów elektrycznych.