BMW zaprezentował i3 – pierwszy w pełni elektryczny sedan serii 3.

BMW i3 2027 – pierwszy w pełni elektryczny sedan nowej ery

Niemiecki producent samochodów ogłosił premierę modelu i3 2027, który nazwał „w pełni elektrycznym sedanem”. Samochód oparty jest na świeżo opracowanej platformie Neue Klasse i będzie produkowany w Monachium od sierpnia.

Co się zmieniło
ParametrNowe podejściePorównaniePlatformaCałkowicie przepisane systemy sterowania momentem napędowym, stabilnością i ABSW przeciwieństwo wcześniejszych pokoleńAkumulator800‑woltowy pakiet z cylindrycznymi elementami (20 % pojemniejsze)Prizmatyczne elementy w i4 oraz innych modeli 5. generacjiŁadowanieSzybkie ładowanie stałym prądem do 400 kWObecne standardy dla BMW‑EVPrzebiegDo 708 km (o 30 % więcej niż w generacji 5)Porównanie z aktualnymi modelami

Silnik i efektywność
* i3 50 xDrive – silnik asynchroniczny na osi przedniej + silnik synchroniczny na tylnej.

* Moc: 463 KM (345 kW).

* Moment obrotowy: 645 N·m.

* Straty energii zostały zredukowane o 40 % w porównaniu do układu napędowego 5. generacji.

* Samochód jest lżejszy o 10 % i tańszy w produkcji o 20 %.

Ekologia
* W konstrukcji wykorzystano ~30 % materiałów poddanych recyklingowi.

* Rozszerzone zastosowanie komponentów monolitycznych, co upraszcza demontaż po eksploatacji.

* Przy użyciu energii odnawialnej cały cykl życia modelu pozwala osiągnąć zerową emisję CO₂ w ciągu jednego roku w porównaniu z wersją benzynową.

Dynamika i komfort
* Waga rozłożona prawie 50:50, środek ciężkości przesunięty w dół dzięki akumulatorowi.

* Miękkie sprężyny (w przeciwieństwie do iX3), mniej sztywne górne tuleje, zmienione parametry stabilizatorów poprzecznej stabilności – wszystko to zwiększa komfort i prowadzenie.

Podczas skrętów moment obrotowy przechodzi na oś tylnią; przy hamowaniu rekuperacyjnym oś tylna jest podłączana jako pierwsza do stabilizacji. BMW twierdzi, że system rekuperacji pokrywa 95 % wszystkich manewrów drogowych, zapewniając „najbardziej płynne hamowanie” wśród modeli firmy.

Bezpieczeństwo i autonomiczność
* Za pracę systemów wspomagania kierowcy odpowiada specjalizowany procesor z chłodzeniem cieczą.

* System wykorzystuje śledzenie wzroku i sterowanie kółkiem, aby określić potrzebę interwencji kierowcy.

Poziomy wsparcia
PoziomOpisWymógPodstawowyZgodny z R79 (ONZ) – kierowca musi trzymać ręce na kierownicy; aktywuje się przy prędkościach > 130 km/h. Sterowanie manualne, ale z automatycznym wsparciemZaawansowanyPierwszy system OEM zgodny z R171. Pozwala ściśle przestrzegać ograniczeń prędkości oraz zatrzymywać samochód na czerwonym świetle i kontynuować jazdę przy zielonym. Planowane jest wsparcie skrzyżowań okrągłych i zakrętów
* Dostępna również funkcja zdalnego parkowania przez aplikację BMW na smartfon.

Podsumowując: i3 2027 łączy w sobie lżejszą, bardziej ekonomiczną i ekologiczną konstrukcję z zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy, zachowując jednocześnie dynamikę i komfort, za które słynna seria 3 zawsze cieszyła się popytem.