Akumulatory Tesla 4680 wykazały gorsze wyniki w porównaniu z konkurencją, mimo słów Elona Muska o ich przewadze

Problemy z akumulatorami Tesla 4680: pięć lat doświadczenia i niespodziewane wnioski

W wrześniu 2020 roku Elon Musk na wydarzeniu dla inwestorów zaprezentował nową linię ogniw baterii 4680. Według jego słów miały one przechowywać pięciokrotnie więcej energii, zwiększać zasięg o 16 % i być lżejsze niż standardowe ogniwa 2170 używane w akumulatorach trakcyjnych tej samej pojemności. Jednak po prawie pięciu latach pracy z tymi ogniwami okazało się, że większość deklarowanych korzyści nie została potwierdzona.

Co powiedział Musk
Na zgromadzeniu akcjonariuszy Tesla w zeszłym roku Musk przyznał, że decyzja o wykorzystaniu „suchych” technologii produkcji elektrod okazała się trudniejsza niż oczekiwano. Doprowadziło to do opóźnień i dodatkowych kosztów wdrożenia ogniw 4680.

Porównanie z konkurencją
Wskaźnik 4680 (Tesla) Panasonic 2170 Gęstość energii 244 Wh/kg 269 Wh/kg Różnica –13 %
*Niska gęstość prowadzi do cięższego akumulatora trakcyjnego przy tej samej pojemności.*

Pojemność w montażu
- Tesla Model Y (seria 8L): nominalna pojemność 79 kWh → faktyczna 74 kWh.
- LG 5M: 82–84 kWh.

Różnica o 5 kWh może znacznie skrócić zasięg, zwłaszcza przy cyklu WLTP.

Zasięg
Wymiana tylnego napędu LG na własny akumulator z ogniw 4680 w Model Y Premium Long Range obniża zasięg o 8 % (do 609 km). To prawie 52 km mniej, co jest zauważalne nawet przy warunkowych pomiarach.

Waga i ładowanie
- Skrócenie masy akumulatora trakcyjnego w europejskiej wersji Model Y wynosi tylko 18 kg, do 447 kg.
- Przy szybkim ładowaniu ogniwa 4680 nagrzewają się szybciej, co powoduje spadek prędkości ładowania: od 10 % do 80 % zajmuje ponad 40 minut, podczas gdy analogiczny model z ogniwami 2170 ładuje się w 30 minut.
- Po osiągnięciu 35 % pojemności moc ładowania spada poniżej 100 kW.

Baterie LFP
Czyniące się tańsze baterie LFP, mimo mniejszej pojemności, naładowują się szybciej niż 4680. Od 2025 roku Tesla planuje używać akumulatorów o mocy do 250 kW, ale niezależnych testów nie ma jeszcze.

Dostawy i popyt
Dostawcy ogniw 4680 zgłaszają gwałtowny spadek zakupów surowców. Wynika to głównie z niskiej popularności Cybertrucka (głównego odbiorcy tych ogniw) oraz braku masowego wzrostu produkcji. W Europie Model Y wyposażany jest tylko w jedną wersję opartą na 4680, a kupujący często otrzymują pojazdy z mniejszym zasięgiem bez możliwości wcześniejszego poznania, która wersja im zostanie przydzielona.

Wnioski
Pięć lat pracy z akumulatorami Tesla 4680 pokazało, że:

1. Gęstość energii jest niższa niż w Panasonic 2170.
2. Faktyczna pojemność w montażu jest mniejsza niż deklarowana.
3. Zasięg skraca się o 8–10 %.
4. Waga baterii zmniejsza się jedynie nieznacznie.
5. Ładowanie jest wolniejsze z powodu przegrzewania.

W ten sposób własne ogniwa Tesla okazały się gorsze niż zakupione w większości kluczowych parametrów, co negatywnie wpływa zarówno na wydajność pojazdów, jak i na reputację producenta.